Réparation Hydrostatique Pompe Moteur Hydraulique

Les principaux réparateurs d’engin avec transmission hydrostatique de notre réseau sont :
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la transmission hydrostatique, appelé aussi transmission hydraulique, circuit ouvert ou circuit fermé
Principe de la transmission hydrostatique en hydraulique

Une source d’énergie rotative (souvent moteur électrique ou moteur thermique) entraîne une pompe hydraulique (volumétrique de haute précision), ce générateur de débit transforme l’énergie mécanique en énergie hydraulique ou hydrostatique, ce débit est véhiculé par des tuyauteries ou canalisations flexibles (c’est beaucoup plus facile qu’un arbre de transmission), vers des récepteurs, vérin ou moteur hydraulique, qui à nouveau transforme l’énergie en énergie mécanique

Entre les deux, il y a une soupape de sécurité et souvent il y a un dispositif d’inversion de sens de rotation, etc…
voir ici complément pompe oléohydraulique

Circuit ouvert

* En générale technologie moins cher que le circuit fermé

* Très pratique quand on à une multitude de moteur à entraîner

* Exemple ici arracheur betteraves ou endives, plusieurs dizaines de moteur hydraulique

* le rendement est moins bon que le circuit fermé

* Sur des gros engins roulant, les grosses puissances comme l’avancement est en circuit fermé, les petites accessoires moins puissants sont en circuit ouvert
Circuit fermé

le plus souvent utilisé pour des récepteurs rotatifs et rarement pour les vérins.
Avantages

* Vitesse variable et réversible

* Contrôle d’effort variable

* Puissance ou couple constant

* Il peut être mis en parallèle plusieurs pompe et moteur hydraulique pour atteindre de très grosses puissances, plus de 1000 kW pour l’entraînement d’hélices de gros bateaux par exemple

* Pression haute, souvent 6000 psi (420 bars), les circuit ouvert dépasse rarement 200 à 300 bars
pour les grosse puissance d’avancement engin roulant, le moteur hydraulique et fréquemment en cylindré variable, cela permet d’augmenté le couple en cas de gros efforts, ce peut être manuel ou automatique

Pour des petites puissances, tondeuse par exemple, il existe des ensemble compacte pompe et moteur dans le même boîtier, également certain chariot élévateur Fenwick Linde
Elément constitutif

* en plus de la pompe de base, comme ici pompe à pistons axiaux

* Pompe de gavage elle compense les fuites et permet le renouvellement de l’huile, pour filtrer et refroidir

* Limiteur de pression de gavage.
* Limiteur de pression haute pression.

* Dispositif d’échange d’huile ou balayage qui traverse pompe et moteur hydraulique, afin de nettoyer et refroidir la mécanique

* Souvent ce retour passe par un refroidisseur avant de retourner à la cuve et même un filtre grossier avec aimant pour retenir les grosses pollutions, car certain moteur à piston radiaux créer beaucoup de limailles

* Servocommande automatique ou manuel

* Filtre sur le circuit de gavage, souvent en aspiration, il doit être très fin 10 micron absolu est mieux

* Souvent le réservoir d’huile, n’a pas besoin être d’une grande taille
Marques

Les grandes marque principale sont :

Rexroth Hydromatik Brueninghaus Bosch
Sauer Danfoss
Fenwick Linde
Parker via denison

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