FORMATION HYDRAULIQUE HYBRIDE

FORMATION HYDRAULIQUE HYBRIDE

FORMATION HYDRAULIQUE HYBRIDE

PROGRAMME FORMATION HYBRIDATION HYDRAULIQUE

Qu’est-ce qu’une hybridation ?
Avantages et inconvénients
Pourquoi intégrer un système hybride ?
Quelles fonctions hybrider ?
Hybridation série / hybridation parallèle
Hybridation bi ou tri énergie
Quelles performances ?
Le stockage d’énergie
Gérer le stockage et la restitution
Le cumul de puissance
Analyse d’hybridations existantes
Les règles de sécurité liées à l’hydraulique
PACK FORMATION remis à chaque stagiaire
LA SECURITE HYDRAULIQUE
ORGANISATION DE LA FORMATION hydraulique
LA SECURITE HYDRAULIQUE
16 Heures de formation WEBCAM
Décomposés en 4 modules de 4 heures
Nombre de participants : 2 personnes
LE PACK FORMATION remis à chaque stagiaire

Contacter In-Situ formation  hydraulique  

 

Ce concept se divise alors en 2 catégories : l’hybridation série et l’hybridation parallèle.

L’hybridation série est souvent conçue autour d’un moteur thermique tournant à son régime nominal entrainant un circuit électrique ou hydraulique (générateur), et toute puisssance excédentaire est stockée.
La transmission aux roues se fera par l’intermédiaire de l’électrique ou de l’hydraulique (récepteur).
L’hybridation parallèle quant-à-elle est conçue autour d’un moteur thermique entrainant les roues et sur lequel on va additionner une puissance (au niveau de la boite de vitesse, de l’arbre de transmission…) lors des consommations de pointe tels que les démarrages.
C’est cette hybridation parallèle qui nous intéressera plus particulièrement en hydraulique, car aujourd’hui nous pouvons proposer des solutions réellement efficaces.
En effet, lors des freinages, avec une technologie d’hybridation hydraulique l’énergie se trouve stockée avec une efficacité pouvant dépasser 70% du freinage du véhicule même sur une durée de quelques secondes : l’usure de frein est donc bien moins importante qu’avec une transmission classique !
L’accélération au démarrage sera complétée par l’énergie stockée, ce qui sera particulièrement bénéfique pour la consommation car c’est la phase la plus consommatrice ! Notons la mise en place aisée de Start & Stop hydraulique.
Ce type de montage d’hybridation hydraulique peut s’envisager pour de nouveaux projets autant que pour l’évolution de machines existantes !
L’hybridation hydraulique peut également porter sur l’équipement de la machine.

Pompe Hydraulique KOMATSU revision renovation

revision pompe hydraulique komatsurevision renovation Pompe Hydraulique KOMATSU

les pompe hydraulique komatsu ont des probleme bien spécifique de régulation, qui font caler le moteur diesel, il y a aussi un probleme d’usure du carter , komatsu etant une tres grande marque sérieuse a d’or et deja remédié a ce probleme en modifiant les nouvelle serie de pompe

Problème de translation pelle komatsu
Fred : dim. 16 mars 2014 19:38:21

Bonjour. Sur mini pelle komatsu pc . Problème de translation, pas de force.
J ai remplacé le joint tournant, j ai fait contrôlé la pompe hydraulique par un professionnel sur un banc.
Résultat du contrôle, pompe en bon état, pression ok.
Je constate un problème dans l’équipement qui est mou. Je n arrive pas à me déplacer au ralenti.
Même lorsque le moteur tourne à plein régime, les chenilles ont du mal à avancer.
Auriez vous une idée à me soumettre parce que là, je sèche !!!
Merci d’avance, cordialement.
FB

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bjr
quand vous aurez tout démonté et tout remplacé pas sur que sa va marcher, la seul chose qui est sur c’est les frais, donc avancer prudemment et efficacement
il y a tres peux de monde qui savent réparer les pompe komatsu et c’est également tres compliqué a tester, avez vous la certitude que la pompe est bonne, sinon me l’envoyer pour la contrôler, s’il est réellement professionnel, il doit pouvoir
vous assister pour dépanner votre engin
voila comment je procède lors d’un dépannage, je diagnostique et je répare, je lance pas toute une série de démontage ou changement de pièce au hasard, pour dépanner du komatsu il faut des vrai prof et pas des bricoleur
si j’ai bien compris tout est moue et les chenilles plus que le reste ? peux etre une soupape de sécurité est ouverte ou le pilotage du load sensing ne se fait pas correctement
si vous ne vous en sortez pas, une fois que j’aurais contrôlé la pompe et la certitude que la pompe est bonne je pourrais avancer, pour les mini pelle les probleme commence apres 5000 heure, si c’est le cas presque sur le problème est la,
ses pompes ont de gros problème de régulation, mais parfois il est pas facile de simuler le probleme au banc, il faut vraiment un professionnel expérimente pour traquer la panne
cdl

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