boite variation continue fendt probleme forum

boite variation continue fendt probleme forum

boite variation continue fendt probleme forum

Notre métier reparateur boite vario fend, JCB Fastrac, Massey Ferguson

Réparateur hydraulicien depuis 35 ans

Notre spécialité c’est la réparation de boite vario de tracteur agricole

Reconditionnement des transmissions vario de FENDT, JCB, et MF

les type de boite vario : ML90, ML 130, ML 160, ML 180, ML 200, ML 260

Une question un besoin ? contactez nous
HYDRO-TG
38 rue Jules Guesde
59390 Lys Lez Lannoy, France
Tél : 03-2002-2003
port:06-16-19-11-76

probleme boite vario fendt

probleme boite vario fendt

 

 

 

 

 

 

 

 

Forum Boite Vario Fendt JCB Massey

jean marc
Concernant mon problème, je pense bien que Fendt ne va pas me répondre comme ça, shunter la concession ne va pas leur plaire.
Mais a tenter tout de même…
Pour ce qui est des prise de pression d’huile, pas besoin de le faire, le problème vient de là. C’est comme si la pression montait puis qu’un clapet de décharge s’ouvrait et ainsi de suite. (d’ailleurs la pression oscille beaucoup dans le superviseur)
Les clapet haute pression ont déjà été changé, ça a marcher, puis ça re-déconne.
Il a subit aussi un ré-étalonnage complet.
Y a aussi un truc qui m’étonne, pourquoi juste en MAR?
J ai bien l’impression d’être seul ou quasi seul sur ce pb, ac veut bien dire que c est pas un soucis de conception, mais une foutue panne!!

fendt-936-vario-fiche-technique fendt-939-vario-fiches-techniques fendt-vario-transmission-probleme

jean, que tu defend la marque que tu aime ou qui te paie ? c’ est tout a fait légitime, que les fendts ont des problemes comme les autres aussi, sinon, meme plus chere, tout le monde les acheterait
par contre, conduit un fendt une semaine dans diffrents travaux et compare le avec le nouveau T7 ( qui reste un bon tracteur a mon avis, avec une evolution remarquable de la part de NH ) et tu veras…
en conso NH a fait un super bon en avant, mais, malheureusement pour eux, fendt aussi, comparaison faite a l’ entreprise avec le volucompteur, lors des démo

boite fendt vario, boite vitesse vario fendt, transmission vario fendt, probleme fendt vario, fendt vario transmission probleme, tracteur fendt vario, boite variation continue fendt, boite vitesse tracteur fendt, fendt 936 boite vario, fendt 930 boite vario, fendt 939 boite vario, fendt 926 boite vario, tracteur boite vario, fendt 924 boite vario, fendt 927 boite vario, fendt 916 boite vario, fendt 920 boite vario, fendt 900 boite vario, fendt 936 vario avis, fendt 930 vario avis, fendt 939 vario avis, fendt 926 vario avis, fendt 936 vario fiche technique, fendt 930 vario fiche technique, fendt 939 vario fiche technique, fendt 926 vario fiche technique, fendt 936 vario tms, fendt 930 vario tms, fendt 939 vario tms, fendt 926 vario tms, probleme vario massey ferguson, forum boite vario fendt, transmission variation continue tracteur, boite vitesse variation continue tracteur,

FORMATION HYDRAULIQUE HYBRIDE

FORMATION HYDRAULIQUE HYBRIDE

FORMATION HYDRAULIQUE HYBRIDE

PROGRAMME FORMATION HYBRIDATION HYDRAULIQUE

Qu’est-ce qu’une hybridation ?
Avantages et inconvénients
Pourquoi intégrer un système hybride ?
Quelles fonctions hybrider ?
Hybridation série / hybridation parallèle
Hybridation bi ou tri énergie
Quelles performances ?
Le stockage d’énergie
Gérer le stockage et la restitution
Le cumul de puissance
Analyse d’hybridations existantes
Les règles de sécurité liées à l’hydraulique
PACK FORMATION remis à chaque stagiaire
LA SECURITE HYDRAULIQUE
ORGANISATION DE LA FORMATION hydraulique
LA SECURITE HYDRAULIQUE
16 Heures de formation WEBCAM
Décomposés en 4 modules de 4 heures
Nombre de participants : 2 personnes
LE PACK FORMATION remis à chaque stagiaire

Contacter In-Situ formation  hydraulique  

 

Ce concept se divise alors en 2 catégories : l’hybridation série et l’hybridation parallèle.

L’hybridation série est souvent conçue autour d’un moteur thermique tournant à son régime nominal entrainant un circuit électrique ou hydraulique (générateur), et toute puisssance excédentaire est stockée.
La transmission aux roues se fera par l’intermédiaire de l’électrique ou de l’hydraulique (récepteur).
L’hybridation parallèle quant-à-elle est conçue autour d’un moteur thermique entrainant les roues et sur lequel on va additionner une puissance (au niveau de la boite de vitesse, de l’arbre de transmission…) lors des consommations de pointe tels que les démarrages.
C’est cette hybridation parallèle qui nous intéressera plus particulièrement en hydraulique, car aujourd’hui nous pouvons proposer des solutions réellement efficaces.
En effet, lors des freinages, avec une technologie d’hybridation hydraulique l’énergie se trouve stockée avec une efficacité pouvant dépasser 70% du freinage du véhicule même sur une durée de quelques secondes : l’usure de frein est donc bien moins importante qu’avec une transmission classique !
L’accélération au démarrage sera complétée par l’énergie stockée, ce qui sera particulièrement bénéfique pour la consommation car c’est la phase la plus consommatrice ! Notons la mise en place aisée de Start & Stop hydraulique.
Ce type de montage d’hybridation hydraulique peut s’envisager pour de nouveaux projets autant que pour l’évolution de machines existantes !
L’hybridation hydraulique peut également porter sur l’équipement de la machine.